CAPÍTULO 10
LA CONDUCCIÓN EN MOTOCICLETA

EL MOTOCICLISTA

Los motociclistas disfrutan de una relación más directa con el entorno, al oír, ver y sentir cosas que son imposibles de experimentar dentro de un automóvil. Sin embargo, un buen motociclista sabe que conducir una motocicleta requiere habilidades y conocimientos especiales, así como una constante y aguda concentración que le permita identificar posibles riesgos de sufrir un accidente de tránsito, los cuales aumentan por cuanto:

• Una motocicleta se puede volcar fácilmente.

• Las condiciones climáticas y el factor entorno y la vía pueden hacer más difícil la conducción de una motocicleta.

• Al ser más pequeña, la motocicleta puede no ser vista por otros conductores de vehículos.

• Se debe tener precaución porque los conductores de otros vehículos no consideran los derechos de los motociclistas, ya que frecuentemente se aproximan de manera peligrosa a los motociclistas. Asimismo, los motociclistas deberían evitar aproximarse de forma peligrosa y mantener ciertas reglas de seguridad en los puntos ciegos.

• Al ser la motocicleta un vehículo más vulnerable, así como su conductor, se deben tener todas las protecciones del caso para la seguridad ante un eventual accidente de tránsito.

• Por consiguiente, se requieren conocimientos, aptitudes y habilidades para conducir una motocicleta en forma segura. Por esta razón se pretende con este capítulo que el futuro motociclista las adquiera.

PREPARATIVOS PARA CONDUCIR UNA MOTOCICLETA

Lo que usted haga antes de empezar un viaje en motocicleta es muy importante para determinar si llegará bien a su destino, así que antes de iniciar cualquier desplazamiento, el conductor prudente se asegura de:

Ropa y accesorios adecuados

Uso del casco:
El casco es el elemento más importante del equipamiento de protección de un motociclista, pues protege su cabeza, que es la parte más delicada del cuerpo. En caso de un accidente, se ha comprobado que el uso del casco puede salvar la vida, ya que reduce el impacto de las lesiones o daños en el cráneo. El chaleco previene el riesgo de no ser visto por los demás usuarios de la vía, el uso obligatorio lo establece el artículo 117, inciso d de la ley de tránsito.

Los cascos certificados están fabricados de forma que sean cómodos y a la vez seguros. El casco es la única barrera que impide el contacto directo del cráneo con algún objeto o superficie, absorbiendo el golpe y reduciendo la aceleración. Por consiguiente, debe estar debidamente ajustado a la cabeza, de lo contrario, si tiene una colisión el casco se va a desprender y la cabeza queda desprotegida.

El casco permite pasar las corrientes de aire y agua por lo que pueden sentir molestias, la solución a esta situación es el uso de las gafas: lo primero es comprobar que entren bien en el casco y que no produzcan ninguna molestia.

Dentro de la variedad de estilos de casco que existen sobresalen dos, el abierto y el cerrado, como popularmente se conocen. Aunque ambos pueden estar provistos de pantalla protectora a la visión, en el caso de que el abierto no posea una es muy importante el uso de las gafas.

Además, debemos tomar en cuenta que si el casco abierto no posee pantalla va a permitir el paso de las corrientes de aire, contacto con el agua y otros elementos presentes en la vía como polvo, por lo que se pueden producir molestias y distracción en el manejo con el peligro de perder el control de la moto y tener un accidente.

Guantes:
Es conveniente que utilice guantes de cuero con el fin de evitar excoriaciones. Estos cuentan con un largo borde que se adhiere alrededor de la muñeca y el antebrazo, lo que no permite el ingreso del aire y mantiene las manos calientes, lo cual es un factor importante para mantener una sujeción de los comandos, ya que la humedad produce que las manos resbalen.

Botas:
La protección para los pies y pantorrilla la brinda un buen par de botas de un modelo de seguridad que posea una barra de acero para proteger la tibia y una protección de acero que proteja los dedos y los pies. Estas deben abrocharse de forma correcta.

Es totalmente desaconsejable el uso de cordones, ya que pueden enredarse en los circuitos de la moto.

Rodilleras y coderas:
Estos protectores de plástico duro, de espuma sintética o una combinación de ambas son amortiguadores y ante una caída evitan fracturas o reducen la posibilidad de heridas graves.

Capas:
En condiciones lluviosas es conveniente el uso de una capa reflectante de material impermeable y de colores llamativos que permita protegerse del agua y el frío.

Gafas:
Es imperativo contar con gafas de patillas flexibles, lo anterior porque en caso de un accidente, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar y ocasionar graves lesiones en las mejillas, cráneo y ojos. Los motociclistas con gafas obtienen una buena visibilidad durante la conducción.

Ropa reflectiva:
Todo conductor como pasajero de bicimoto, motocicleta y UTV debe de utilizar prendas retrorreflectivas tanto al estar el vehículo en movimiento o cuando se detenga a realizar alguna reparación en el espaldón o a la orilla de la carretera, con la finalidad que otros conductores lo puedan divisar y así evitar un accidente.

FAMILIARÍCENSE Y CONOZCA LA MOTOCICLETA

Hay muchas cosas en la carretera que pueden causarle problemas, su motocicleta no debería ser una de ellas, para eso debe familiarizarse con los controles de la motocicleta y revisarla antes de usarla: presión de aire de las llantas, nivel de aceite, luces, espejos retrovisores, frenos, bocina y transmisión.

¿CUÁL ES LA MOTOCICLETA ADECUADA?

La motocicleta adecuada para usted debe quedarle a la medida: los dos pies deben llegar al suelo cuando está sentado en la motocicleta. Cumpliendo con este requisito, la elección del vehículo dependerá de su preferencia y necesidad: UTV, pistera, montañera, scooter, doble propósito, pandillera, de trabajo, triciclos, cuadraciclos, eléctricas, entre otras.

CONTROL BÁSICO DEL VEHÍCULO

Posición del cuerpo:
La posición del cuerpo depende del tipo de motocicleta, ya que algunos diseños poseen un diseño ergonómico que contempla las formas del tanque y del asiento, ayudando al conductor a mantener una correcta posición del manejo según lo requiere el estilo de motocicleta. También existen otros tipos que carecen del diseño ergonómico, por lo que es importante mantener una posición natural, en donde las manos y brazos deben quedar ligeramente flexionados cuando sujete las empuñaduras de la manivela.

Debe hacer presión suficiente sobre los puños de la manivela para mantener con firmeza la dirección de la motocicleta y evitar que cualquier desnivel nos haga perder el control del vehículo. Mantenga los brazos y las manos relajados para retrasar el cansancio.

Pies:
Una vez iniciada la marcha, mantenga sus pies firmemente sobre los estribos cerca de los controles, para poder usarlos rápidamente en caso de necesitarlos. Además, dirija la punta de los pies hacia abajo, ya que podrían atascarse entre el camino y los estribos.

En conclusión, una correcta posición sobre la moto y sobre sus mandos hará que circulemos de manera más cómoda y relajada, lo que nos permitirá reducir el cansancio y tener mayor capacidad de reacción ante cualquier eventualidad.

En este apartado y por ser relativo al pie, se debe estar muy atento a la desactivación de la patilla de descanso de la motocicleta, ya que el olvidar este detalle puede ocasionar un accidente de graves consecuencias.

FRENADO

Frenar la motocicleta con la técnica correcta para garantizar su seguridad es la parte más importante de todos los aspectos de la conducción porque puede ser la diferencia, ante una situación de emergencia, entre un desastre y un simple susto sin consecuencias.

Por ser la motocicleta un vehículo de dos llantas y pocos puntos de apoyo, frenar es más delicado, por lo que debe hacerse con más precisión y con la técnica correcta para garantizar seguridad.

Las motocicletas tienen dos frenos: uno para la rueda delantera y uno para la trasera. El freno principal es el de la rueda trasera, que es el que realmente detiene la moto. El freno delantero lo usamos como complemento y como ayuda para estabilizar la moto. En todo caso, cada uno de los frenos tiene su papel y lo ideal es usar los dos al mismo tiempo. La acción de frenar debe hacerse con suavidad y progresivamente, sin embargo, se puede frenar con contundencia en caso de una situación apurada.

DISTANCIA DE SEGURIDAD EN MOTO

Mantener la distancia con el vehículo que nos precede es básico para poder frenar con seguridad. Esta distancia se hace todavía más importante en moto, ya que la protección es casi inexistente.

Es necesario llevar una distancia de seguridad prudencial con el vehículo que circula delante para poder frenar con anticipación ante una emergencia y no provocar colisiones. La distancia de separación dependerá de la velocidad, las condiciones de adherencia, estado del vehículo, clima y estado de ánimo.

A grandes rasgos, siempre se debe mantener una distancia de seguridad de 2 segundos para vehículo liviano o regla de intervalo de tiempo en vehículos pesados.

Esta distancia es crucial tanto en marcha como detenidos para reaccionar a tiempo ante cualquier eventualidad.

CONSEJOS PARA FRENAR EFICAZMENTE

• Mantenga las llantas en buen estado y con la presión correcta.

• Asegúrese de que discos, tambores, pastillas, bandas, cables, mangueras, y líquido de frenos estén en perfecto estado y reciban mantenimiento regular.

• Mantenga sus cinco sentidos centrados en la circulación y en su motocicleta. Anticipe movimientos peligrosos de otros conductores.

• Use freno motor para disminuir velocidad reduciendo los cambios; aplicable a motores de 4 tiempos, reducción menor para 2 tiempos.

• Mantenga dos dedos de la mano sobre la maneta de freno y el pie sobre el pedal del freno trasero, especialmente en zonas de mucho tránsito o peligro.

• Al frenar sobre suelo mojado o superficies deslizantes, frene suavemente, use más el freno trasero y anticipe la frenada aumentando las distancias para evitar bloquear ruedas y perder adherencia.

CONDUCCIÓN CON PASAJERO

Un gran porcentaje del tiempo se conduce solo, pero al viajar con pasajero, debe considerarse:

Instrucciones para el pasajero antes de iniciar la marcha:

• Suba a la moto solo cuando el conductor lo indique y con el motor apagado.

• Coloque los pies sobre los estribos.

• Siéntese lo más adelante posible sin quitar espacio al conductor.

• Sujétese firmemente en los dispositivos diseñados para ello.

• No abrace o sujétese al conductor; si es niño mayor de 5 años y más liviano, puede sujetarse de este.

• Mantenga los pies en los estribos incluso al detenerse.

• Mantenga las piernas alejadas de tubos de escape, cadena u otras partes móviles; no las abra demasiado para evitar golpear otros vehículos.

• Permanezca directamente detrás del conductor e inclínese ligeramente cuando él lo haga, especialmente en curvas y maniobras.

• Hable solo si es necesario y preferiblemente por el lado izquierdo para no afectar la visión del conductor.

Sujétese con firmeza cuando:

• Se aproxima a superficies problemáticas.

• Está a punto de arrancar.

• El conductor haga movimientos bruscos.

Recuerde, la responsabilidad total es del conductor y las reglas serán fijadas por este.

MOTOCICLISMO EN GRUPO

Para conducir en grupo de forma segura:

• El grupo debe ser pequeño (no más de 4-5 motociclistas); si es más grande, dividirlo.

• Mantenga el grupo unido y planifique cambios con anticipación.

• Los principiantes deben ir detrás del líder para ser vigilados.

• Deje que el último motociclista marque el ritmo y reduzca velocidad si va retrasado.

• Asegúrese de que todos conozcan la ruta y planifique paradas frecuentes.

• Mantenga distancia segura para reacción ante peligros.

• Nunca conduzca al lado de otro motociclista para permitir maniobras seguras.

• Use formación escalonada para mantener unión y espacio de seguridad.

CONDUCCIÓN NOCTURNA

La seguridad en la conducción nocturna es vital. Lo principal es poder ver y ser vistos, ya que proporcionalmente hay más accidentes de noche.

• Asegure que todas las luces funcionen correctamente.

• Reduzca la velocidad, especialmente en caminos desconocidos.

• Use luz alta cuando no haya vehículo delante ni venga otro de frente.

• Use ropa retrorreflectiva.

• En caso de encandilamiento por luces, reduzca la velocidad.

SUPERFICIES RESBALADIZAS

Las motocicletas maniobran mejor en superficies con buena tracción. Evite derrapar:

• Pavimento mojado, especialmente al inicio de la lluvia.

• Caminos de lastre o con piedras sueltas.

Para conducir sin peligro:

• Reduzca la velocidad antes de llegar a superficies resbaladizas.

• Evite movimientos bruscos al acelerar, cambiar de marcha o frenar.

• Use ambos frenos con suavidad para evitar bloqueo de ruedas.

USO DE LOS ESPEJOS

Es fundamental saber qué ocurre atrás, ya que las condiciones del tránsito cambian rápidamente. Esto ayuda a tomar decisiones seguras.

CONDICIONES ADVERSAS AMBIENTALES

• En días soleados, protege la piel con implementos como mangas para brazos y bloqueadores solares para prevenir riesgo de cáncer de piel.

• En días lluviosos, el frío afecta directamente al conductor y la reducción de visibilidad es mayor que en automóvil.

• Implementos contra lluvia pueden afectar maniobrabilidad.

• En condiciones severas, es mejor detenerse y resguardarse.

SISTEMAS DE LA MOTOCICLETA

El motociclista debe conocer básicos de funcionamiento, mantenimiento y fallas.

Motor:
Provee la fuerza de tracción. Hay tres tipos: de dos tiempos, cuatro tiempos (alimentados por gasolina) y eléctricos.

Sistema de transmisión:
Conecta la fuerza del motor con la rueda trasera y pasa por la caja de cambios.

• Transmisión por cadena: eslabones que encajan en un piñón y corona, similar a bicicleta.

• Transmisión por cardán: una barra con engranajes en ambos extremos.

• Transmisión por faja: usa una faja dentada en poleas dentadas; común en scooters.

Transmisión en motos eléctricas y vehículos como triciclos (tracción trasera por cadena o faja) y cuadriciclos (mayoría con tracción trasera o doble tracción).

Sistema eléctrico:
Suministra energía para luces de freno, delanteras, intermitentes, instrumentación, sensores, encendido y sistemas de inyección electrónica.

Sistema de alimentación:
Incluye tanque, tubos, filtro, carburador o inyección directa, y filtro de aire.

Sistema de escape:
Compuesto por tubo de escape y silenciador, que reduce el ruido. No modifique para aumentar ruido.

Sistema de refrigeración:
Puede ser por aire o líquido (agua o refrigerante).

Sistema de frenos:
La motocicleta debe tener sistema independiente para rueda trasera y delantera.