CAPÍTULO 3

FACTOR VÍA Y SU ENTORNO

CONCEPTO

Es un sistema integrado de carreteras, caminos, sendas, plazas, parques, entre otros, de dominio público. Es el hábitat natural del hombre donde realiza diversas actividades tanto sociales, económicas, recreativas. La acción del conductor hay que situarla en un escenario real, espacio físico del sistema de tránsito, nos referimos a la vía y su entorno. En este sentido le corresponde al equipo hombre-vehículo hacer frente a todos los aspectos que tienen que ver con diseño de la vía.

El ambiente

El ambiente se refiere a las condiciones climáticas y de la naturaleza.

La vía

Se refiere a la calzada y elementos viales, mientras que el entorno se refiere a la presencia de edificios y otros elementos de la infraestructura. En materia de educación y seguridad vial, es el entorno donde se desarrollan las actividades humanas, por lo que es nuestra obligación preservarlo y coadyuvar para que la interacción entre ambiente y actividad humana se dé de una manera sostenible, minimizando los efectos negativos que el transporte automotor y la circulación vial en general pueda generar sobre este.

Se describen en los apartes siguientes los diferentes elementos que componen el entorno y la vía y su efecto en materia de tránsito.

LA VÍA PÚBLICA

Es el espacio dinámico donde se realizan la mayoría de las actividades humanas; está compuesto por diversas estructuras viales que favorecen la circulación tanto de los conductores como de los peatones. Entre ellas encontramos: bulevares, plazas, aceras, veredas, caminos o vías, pasos a desnivel, intersecciones y rotondas.

Puede ser de uso público o privado, abierto al tránsito en general, se utiliza para diversos fines, observando siempre las normas establecidas en la Ley de Tránsito.

Se definen dos tipos de vía: urbana y rural.

Vía urbana

Consta de cuatro secciones o componentes estructurales:

1. Acera: Parte destinada exclusivamente al tránsito de peatones.

2. Calzada o superficie de rodamiento: Superficie principal para vehículos con uno o varios carriles. No incluye el espaldón.

3. Caño: Elemento por donde se evacuan las aguas pluviales y de desecho.

4. Borde de la acera o bordillo: Parte superior del caño, delimita zonas de prohibición de estacionamiento (zona amarilla).

Vía rural

Consta de tres secciones principales:

1. Calzada: Superficie destinada al tránsito de vehículos.

2. Espaldón: Sección contigua a la calzada, da soporte lateral, tránsito peatonal y espacio para emergencias o eventual estacionamiento.

3. Cuneta: Canalización abierta (zanja) para desagüe de aguas superficiales paralela a la vía.

FUNCIONES DE LA VÍA PÚBLICA

• Circulación: Facilita el traslado de vehículos y peatones.

• Convivencia: Espacio para la interacción social y acceso a principios de buena convivencia y armonía.

• Ecológicas: Promueve la presencia de vegetación y espacios naturales para equilibrio visual y descanso tanto para conductores como peatones.

INFRAESTRUCTURA VIAL

Conjunto de obras realizadas para facilitar la circulación de vehículos y personas: calles, caminos, pasos, puentes, señales, aceras, entre otros. Es fundamental para el desarrollo social y económico.

Principales elementos:

• Vías de circulación: Espacios abiertos a circulación pública o privada de vehículos y personas.

• Intersecciones: Puntos donde convergen dos o más vías para realizar giros o mantener trayectoria.

• Señalamiento: Sistema internacional para regular tránsito compuesto por señales verticales, horizontales, luminosas, sonoras y manuales.

SEÑALAMIENTO VERTICAL

Láminas colocadas en postes que informan mediante símbolos o leyendas con material retrorreflectivo para visibilidad nocturna.

• Señales de reglamentación: Obligan al cumplimiento de normas. Suelen ser rectangulares con círculos y barras rojas (ej. señal de alto).

• Señales de prevención: Advierte sobre peligros o obstáculos, fondo amarillo o naranja en obras.

• Señales de información: Orientan y facilitan el recorrido con fondo verde, blanco o azul según el tipo (ej. rutas, destinos, servicios turísticos).

Señales para áreas silvestres o recreativas:

Fondo color café con símbolos en blanco, indican zonas de interés cultural, recreativo o parques nacionales.

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL

Demarcación pintada en calzada, bordes y espaldones para regular el tránsito y guiar circulación.

• Color amarillo: Separa sentidos opuestos, delimita zonas y prohibiciones de estacionamiento.

• Color blanco: Indica circulación en un solo sentido, demarca pasos peatonales, límites, aparcamientos, carriles exclusivos, y zonas escolares.

• Líneas de centro: Amarillas discontinúas permiten adelantamientos; continuas prohíben.

• Líneas de barrera: Amarillas continuas, prohíben adelantamiento y significan multa con puntos.

• Líneas de vía: Blancas, organizan carriles con mismo sentido.

• Línea de borde: Blanca, delimita calzada y espaldón, complementado por captaluces (ojos de gato).

• Línea de canalización: Para guiar giros en intersecciones.

• Islas de canalización: Ordenan el tránsito en zonas conflictivas, prohíben circulación.

• Línea de parada: Blanca transversal indica lugares para detenerse en señales de alto o ceda.

Otros símbolos demarcados: flechas de dirección, límites de velocidad, zonas escolares, cruces de ferrocarril.

CARRILES ESPECIALES

• Exclusivos para servicio público: Autobuses y taxis.

• Giros izquierdos: Permiten giros con seguridad, delimitados por líneas amarillas y flechas, no se usan para adelantar ni circular normales.

• Reversible: Para descongestionar, regula horarios y semáforos, señalizada con líneas discontinuas amarillas.

INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD

• Reductores de velocidad: Cercanos a zonas educativas o residenciales; lomos y domos producen vibración y sonido para alertar al conductor.

• Ciclovías: Demarcadas con símbolo de bicicleta, para uso exclusivo de ciclistas.

SEÑALAMIENTO LUMINOSO

1. Semáforo vehicular: Tres luces (roja, amarilla, verde); regula flujos vehiculares y peatones. Puede tener luz cronometrada (cuarta luz).

   • Luz roja: Detenerse antes de línea de parada.

   • Luz verde: Continuar según direcciones autorizadas.

   • Luz amarilla: Precaución, aviso de cambio a rojo.

   • Luz roja intermitente: Alto obligatorio.

   • Luz amarilla intermitente: Disminuir velocidad, equivalente a ceda.

2. Semáforo peatonal: Regula paso peatonal, con figuras o leyendas «Pase» y «No pase». Debe contar con señal sonora para no videntes.

3. Señal luminosa informativa: Varía mensajes para advertir sobre derrumbes, desvíos, clima, accidentes o cierres de carriles.

CONDICIONES ADVERSAS

Factores que afectan la conducción según clima o entorno:

• Sol: Puede producir encandilamiento, especialmente en mañanas y tardes; se recomienda lentes oscuros y uso adecuado del parasol.

• Viento: Afecta estabilidad; se debe disminuir velocidad y precaución ante posibles obstáculos.

• Nubes de humo o polvo: Disminuyen visibilidad; peligro en incendios forestales y deslizamientos.

• Lluvia: Dificulta visibilidad y adherencia, afecta limpiaparabrisas y produce superficie resbaladiza. Se recomienda velocidad baja y luz baja, aun de día.

• Neblina: Limitación visual; usar luces bajas o neblineros, reducir velocidad y guiarse por demarcaciones.

• Inundaciones: Introducir vehículo lentamente; evitar niveles altos, secar frenos tras pasar por agua.

• Hidroplaneamiento: Pérdida de adherencia por agua; girar volante en sentido del patinazo.

CONDICIONES DE DISEÑO

• Curvas:

  • Verticales: Curva parabólica en perfil de pendientes.

  • Horizontales: Curva circular que une tramos rectos de la carretera.
    Recomendaciones para curvas:

  • Ubicarse correctamente en el carril.

  • Reducir velocidad antes de entrar.

  • No adelantar en curvas.

  • Mantenerse en carril y acelerar progresivamente.

  • Usar luz baja en noche o clima adverso.

  • Tener precaución por visibilidad limitada, posibles obstáculos o vehículos estacionados.

• Fuerza centrífuga: Tiende a sacar vehículo de la curva; se construye peralte (sobreelevación en lado exterior) para contrarrestarla. Debe ajustarse velocidad según grado del peralte.