CAPÍTULO 9: CONDUCCIÓN TÉCNICA ECONÓMICA EFICIENTE

Introducción
Entendemos por conducción técnica, económica y eficiente el conjunto de técnicas aplicables en la conducción diaria del vehículo para ahorrar combustible y disminuir la contaminación. La conducción eficiente se puede asociar con un nuevo término llamado eco-conducción, que implica un cambio en el comportamiento social para reducir emisiones contaminantes, consumo de combustible, ruido y estrés del conductor.

Mantenimiento del vehículo para conducción eficiente

• Cambio a tiempo del aceite

• Afinado del motor

• Control de presión en neumáticos

• Revisión del desgaste de llantas

• Planificación de rutas

Se recomienda revisar diariamente: presión correcta de llantas, refrigerante del radiador, nivel de aceite, luces y escobillas. Periódicamente: líquido de frenos, cambio de aceite con filtros, alineamiento de dirección y revisión de carrocería.

Transporte público y vehículos de carga
Debe respetarse la cantidad de pasajeros y peso permitido para evitar daños a carreteras y accidentes.

Malos hábitos a modificar

• Mantener innecesariamente el pie en el pedal del embrague

• Excesivo frenado que desgasta fibras y contamina el ambiente

Importancia del petróleo y ahorro
El petróleo es insustituible y con reservas finitas. El aumento en costos y dependencia de importaciones obliga a un uso eficiente de recursos para evitar desperdicios y reducir costos.

Beneficios de la conducción eficiente

• Ahorro de combustible de 10% a 30% mediante buenos hábitos de manejo

• Reducción de costos operativos y mantenimiento

• Impacto positivo en la economía nacional y reducción de importación de repuestos

Responsabilidad social del conductor
Conservar el vehículo en buen estado beneficia al conductor, al comprador futuro y a la sociedad en general, al extender la vida útil del vehículo y mantener su valor de mercado.

Fuerzas que intervienen en el desplazamiento del vehículo

Para una conducción económica es fundamental conocer las fuerzas que el motor debe vencer:

• Resistencia aerodinámica:
  Compuesta por fuerza de sustentación (vertical) y fuerza de arrastre (horizontal, opuesta al movimiento). La fuerza de arrastre depende del perfil aerodinámico y área frontal del vehículo.

• Resistencia al rodamiento:
  Fricción de las llantas con la superficie; medida por el coeficiente de resistencia al movimiento.

• Resistencia por pendiente:
  En subida, el motor debe vencer la inclinación, usando marchas más bajas. En bajada, la pendiente puede acelerar el vehículo, por lo que se recomienda usar la misma relación de caja del ascenso.

• Resistencia por inercia:
  La fuerza que se opone al cambio de velocidad, importante en tránsito urbano para evitar consumo excesivo y desgaste por frenadas bruscas.

• Fuerza centrífuga:
  Presente en movimientos curvilíneos; puede provocar derrapes o vuelcos especialmente en curvas cerradas. La carretera se construye con peralte para contrarrestar esta fuerza, aunque no eliminarla. Se recomienda reducir velocidad antes de la curva.

Curvas características del motor

Las curvas de par y potencia permiten entender la fuerza y rapidez del motor:

• El par máximo es la máxima fuerza de giro a una velocidad específica.

• Energía generada mueve pistones, transmitiendo fuerza a la caja de velocidades y ruedas (par torsional).

• Pérdidas energéticas ocurren por calor (escape, enfriamiento) y fricción mecánica, mitigadas parcialmente con turbo cargador y buena lubricación.

Diagrama de velocidades y tacómetro

• El diagrama permite conocer la velocidad del vehículo según la caja y las RPM del motor, ayudando a seleccionar la velocidad adecuada para optimizar consumo.

• El tacómetro indica las RPM del motor, esencial para conducir dentro del rango eficiente:

  • Diésel: 1500 a 2200 rpm

  • Gasolina: 2000 a 2800 rpm

Cambio progresivo de velocidades y manejo en ciudad

• Cambiar velocidades cuando el motor puede manipular la carga sin forzar máximas rpm.

• Mantener revoluciones bajas permite acelerar con facilidad y ahorrar combustible.

• Anticipar semáforos para evitar paradas bruscas y conservar movimiento.

• Alternar frenado con compresión del motor para prolongar vida útil de frenos.

Manejo en carretera

• Mantener velocidad máxima recomendada de 90 km/h para ahorrar combustible y reducir desgaste.

• Cada km/h adicional eleva considerablemente la potencia necesaria y el consumo.

• Mantener RPM del motor 300 por debajo del máximo recomendado.

Selección adecuada del vehículo

• Potencia y tren motriz deben ajustarse al tipo de operación.

• Para caminos montañosos, usar paso de diferencial lento para mejor tracción a baja velocidad.

• Vehículos con motor menos potente y paso rápido útil para caminos planos.

Conducción económica

• Mantener distancia adecuada para evitar frenados constantes.

• Apagar motor si el vehículo estará detenido más de un minuto.

• No eliminar sensores o dispositivos del vehículo.

• No conducir con pie sobre el freno o embrague.

• Cambiar a velocidades más altas cuando sea posible sin exceder límites.

• Mantener presión correcta en llantas y medir consumo regularmente.

• Anticipar paradas para evitar frenadas bruscas.

• Reducir peso extra del vehículo.

• Usar técnica de frenado por compresión y mantener velocidad constante.

• Evitar calentamiento excesivo; iniciar marcha tan pronto se enciende el vehículo.

Pie de pluma y conducción defensiva

• Controlar cantidad de combustible suministrada según condiciones, evitando aceleraciones bruscas.

• Conducir siempre anticipando situaciones, manteniendo atención y señalizando maniobras.

• Extremar precauciones bajo lluvia, neblina o condiciones peligrosas.

Conservación de la cantidad de movimiento

• La cantidad de movimiento $Q=M\times V$ debe mantenerse constante para optimizar consumo.

• Mantener velocidad constante, anticipando y evitando aceleraciones o frenadas bruscas.

Zona verde y arranque del motor

• Utilizar la zona verde del motor para consumo mínimo cerca del par máximo.

• Realizar cambios de velocidad antes y dentro de la zona verde.

• Evitar calentar el motor sin movimiento; iniciar recorrido en frío con aceleración progresiva.

Velocidad y actitud positiva al volante

• Acelerar gradualmente para evitar sobreconsumo.

• Respetar límites de velocidad y señales de tránsito.

• Usar control crucero si está disponible para mantener velocidad constante.

• Mantener actitud calmada, evitar frenadas bruscas y anticipar condiciones del tránsito.

Ventilación y control de gastos

• Usar ventilación interior con ventanillas cerradas para reducir resistencia al aire y consumo.

• El aire acondicionado puede aumentar consumo entre 10-15%, usar con moderación.

• Registrar gastos de combustible para identificar anomalías en consumo o necesidad de mantenimiento.

Conducción inteligente

Aplicar estas indicaciones puede significar ahorro de hasta un 30% en combustible, mejor desempeño del motor y mayor seguridad en la conducción.