Capítulo 2: Legislación de Tránsito

Tema 7: Licencia de conducir

1. El concepto y la enorme responsabilidad de la

licencia

El principal requisito legal e indispensable para poder conducir un vehículo por las vías públicas es tener

una licencia de conducir vigente y adecuada para el tipo de vehículo que se utiliza.

Este documento oficial es brindado por el Estado costarricense y contiene información personal de vital

importancia. Más que un simple plástico, la licencia representa una autorización formal que acredita

que usted posee las habilidades mínimas (tanto físicas como mentales) para manejar .

A su vez, obtener este documento implica asumir una enorme responsabilidad civil y penal . Quien la

porta está obligado a conocer y cumplir a cabalidad con toda la normativa, leyes y reglamentos de

tránsito para proteger la vida humana en carretera.

Por regla general en Costa Rica, la edad mínima para acceder a una licencia de conducir está definida

en los 18 años (al cumplir la mayoría de edad) , aunque existe una excepción legal muy específica para

los jóvenes de 16 años.

2. Requisitos estrictos para obtener la licencia

Clase A

Para poder obtener la licencia de conducir Clase A (correspondiente a motocicletas, bicimotos,

triciclos y cuadraciclos) , la persona aspirante debe cumplir con una rigurosa lista de requisitos legales y

administrativos:

Ser mayor de 18 años, o bien, tener 16 años cumplidos (exclusivamente para optar por la licencia

tipo A-1).

Saber leer y escribir . Existen cursos teóricos especiales con apoyos educativos para quienes

requieran asistencia en este punto.

Presentar un dictamen médico oficial y vigente , expedido de manera digital por un profesional en

medicina autorizado.

Aprobar satisfactoriamente el curso teórico de educación vial .

Aprobar la prueba práctica de manejo específica para motocicletas.

Tener un historial limpio: no haber cometido delitos penales de tránsito ni infracciones graves

(categorías A y B) durante los 12 meses anteriores a la solicitud.

En el caso excepcional de los menores de edad (16 y 17 años) que deseen obtener la licencia A-1, se

exigen requisitos adicionales innegociables: deben contar con una autorización escrita autenticada por

un notario de alguno de sus padres o representantes legales, y suscribir una póliza de seguro

obligatoria que cubra muerte, lesiones y daños a terceros hasta que el joven cumpla los 18 años.

3. Clasificación y modalidades de la licencia Clase

A

Dentro de la categoría de licencias para motocicletas, bicimotos, triciclos y cuadraciclos (Clase A), la ley

establece tres modalidades diferentes, las cuales dependen directamente del cilindraje (cc) o la

potencia del motor del vehículo que se desea conducir:

Licencia T ipo A-1: Autoriza a conducir bicimotos y motocicletas de combustión interna cuya cilindrada

de motor no supere los 125 centímetros cúbicos (cc) . Si el vehículo es eléctrico, la potencia no

puede superar los 1 1 kilovatios (kW). También permite conducir triciclos y cuadraciclos de hasta 250

cc.

Licencia T ipo A-2: Autoriza a conducir vehículos de dos ruedas con una cilindrada de motor que no

supere los 500 centímetros cúbicos (cc) , o motos eléctricas de hasta 35 kilovatios (kW) de potencia.

Licencia T ipo A-3: Es la licencia de mayor rango en esta categoría. Autoriza a conducir bicimotos y

motocicletas sin ningún límite de cilindrada o potencia . Quien obtenga la licencia A-3, queda

automáticamente habilitado para conducir todos los vehículos inferiores amparados por las licencias A-

1 y A-2.

4. El permiso temporal de aprendizaje y la prueba

práctica

Antes de ir a realizar la prueba práctica, es sumamente recomendable practicar de manera segura. Para

esto, se debe tramitar un permiso temporal de aprendizaje , el cual tiene una vigencia de tres meses.

Es ilegal practicar solo. Para utilizar este permiso en la calle, el aprendiz siempre debe ir acompañado

de una persona que tenga una licencia igual o mayor a la que se pretende obtener , y que cuente con al

menos 5 años de experiencia de haberla expedido.

Una vez preparado, el aspirante se somete a la prueba práctica de manejo , la cual consta de cuatro

fases estrictas:

Fase 1: Revisión de todos los requisitos legales y documentación personal en las ventanillas de

Educación V ial.

Fase 2: Inspección general de la motocicleta por parte del evaluador (luces, bocina, llantas,

direccionales y elementos de seguridad).

Fase 3: Circuito cerrado con conos para evaluar la maniobrabilidad, el equilibrio y la pericia del

aspirante a baja velocidad.

Fase 4: Recorrido supervisado en el tránsito real, donde se califica el respeto a las señales, la postura

y la conducción preventiva.

5. El sistema de evaluación por puntos

La licencia de conducir funciona bajo un estricto sistema de acumulación de puntos . Este mecanismo

evalúa el comportamiento del conductor y aplica sanciones correctivas cuando se cometen infracciones a

la ley de tránsito.

El límite máximo de puntos que una persona puede acumular sin perder su licencia depende de su nivel

de experiencia y de la vigencia de su documento:

• Conductores novatos (primera vez): Su licencia se expide por tres años y tienen un límite máximo

estricto de acumulación de 6 puntos .

• Conductores regulares (renovación de 4 o 6 años): Dependiendo del plazo de renovación obtenido

por su buen historial, pueden tener un límite de acumulación de 8 o hasta 12 puntos máximos .

6. Consecuencias, suspensiones y reeducación vial

Acumular puntos en la licencia trae consigo graves consecuencias legales y administrativas. Por ejemplo,

quien acumule 5 puntos o más (acumulación parcial) sufrirá fuertes restricciones y deberá realizar

obligatoriamente un curso de sensibilización y trabajo comunal para poder renovar su documento en el

futuro.

Si el conductor llega al tope y acumula la totalidad de los puntos permitidos , sufrirá una suspensión

inmediata de su derecho a conducir:

Suspensión por 12 meses: Se aplica la primera vez que se pierden todos los puntos. El conductor

queda inhabilitado por un año completo, aunque puede reducir la pena a seis meses realizando horas

de trabajo comunitario.

Suspensión por 24 meses (2 años): Se aplica si el conductor reincide y vuelve a acumular todos los

puntos después de haber sido suspendido previamente.

Para poder reacreditarse y volver a manejar tras una suspensión, la persona infractora no solo debe

cumplir con el tiempo de castigo, sino que debe aprobar cursos de reeducación vial y, en casos de

conducción temeraria o bajo efectos del alcohol, someterse a estrictos programas médicos de

tratamiento de adicciones y control psicológico de conductas violentas.

Tema 8: Documentos necesarios para circular con

una motocicleta

1. La importancia de la documentación vehicular

Así como la persona conductora debe mantener su licencia al día y libre de infracciones, la motocicleta

también debe cumplir con requisitos documentales estrictos para poder circular legalmente.

Estos documentos son fundamentales porque garantizan que el vehículo cumple con las condiciones

mínimas de seguridad y funcionamiento exigidas por la ley .

Mantener estos papeles en regla ayuda a disminuir drásticamente el riesgo de sufrir accidentes por

fallos mecánicos, protegiendo tanto los bienes materiales como la vida de las personas en la vía.

2. El Título de Propiedad

El primer documento esencial es el Título de propiedad físico o digital , el cual acredita de forma oficial

que la motocicleta se encuentra debidamente inscrita en el Registro Nacional.

La única excepción a esta regla aplica para aquellos vehículos que, por normativa especial, no son

inscribibles. Por otro lado, si se trata de vehículos inscritos en el extranjero que ingresan de forma

temporal al país , deben portar un documento específico.

Este documento extranjero debe detallar el nombre y número de identificación del propietario, así como

las características exactas del vehículo: la marca, el modelo, la carrocería, el número de motor , el

número VIN o chasis, el color y la capacidad de pasajeros .

3. Inspección Técnica Vehicular (IVE) y Marchamo

Para garantizar que la moto no represente un peligro en carretera, debe contar con su Inspección

Técnica V ehicular (IVE) aprobada y vigente .

La IVE comprende una revisión exhaustiva que verifica los sistemas mecánicos, eléctricos,

electrónicos y las emisiones contaminantes del vehículo, asegurando que sus dispositivos de

seguridad activa y pasiva funcionen a la perfección.

que se cancela una vez al año al Instituto Nacional de Seguros (INS).

Este derecho de circulación incluye un seguro básico e indispensable para que todo conductor pueda

transitar amparado ante eventualidades durante el periodo de un año.

4. Los Distintivos y el Número de Identificación

(VIN)

Al igual que las personas, las motocicletas tienen una identidad única. El número de chasis o VIN

(Vehicle Identification Number) es un código internacional, generalmente compuesto por 17 caracteres,

que detalla el fabricante, el modelo y el año de fabricación.

Toda la documentación y los distintivos de la motocicleta (la placa, la calcomanía de la IVE y el

marchamo) deben concordar de forma exacta con este número de chasis o VIN para poder

inscribirla, comprarla o venderla.

Para combatir el fraude y garantizar la seguridad, la ley prohíbe estrictamente la reinscripción de

vehículos que han sido declarados como pérdida total , así como de aquellos cuyo número VIN o

chasis haya sido manipulado de alguna forma.

5. Tipos de placas y su ubicación correcta

En la realidad, la motocicleta utiliza dos tipos de placas obligatorias: la placa metálica y la calcomanía

adhesiva .

La placa metálica debe colocarse exclusivamente en la parte trasera del vehículo, en el espacio

diseñado de fábrica para este fin. Por su parte, la calcomanía adhesiva debe ubicarse en un lugar

visible de la estructura que impida su deterioro por las condiciones del clima.

La regla general para todos los distintivos (incluyendo los comprobantes del Marchamo y de la IVE) es

que deben estar siempre visibles, sin deterioro alguno, completamente legibles y sin nada que los

obstruya o tape a simple vista.

6. Reglas estrictas y prohibiciones sobre las placas

La Ley de Tránsito establece regulaciones sumamente severas en cuanto a la portación y visualización

de las placas. El incumplimiento de estas normas conlleva la aplicación de altas multas económicas .

Ubicación incorrecta: Está terminantemente prohibido poner la placa metálica en otro lugar que no

sea el diseñado de fábrica en la parte trasera.

Posición exigida: Las placas deben estar colocadas en posición horizontal , de manera que su

identificación visual sea clara y fácil para cualquier persona.

Prohibición de obstrucción: Es ilegal colocar sobre la placa cualquier tipo de objeto que dificulte su

lectura. Esto incluye pantallas, cobertores (aunque sean transparentes), o doblar la placa de

forma intencional para evadir controles policiales, radares o sistemas de vigilancia en carretera.

Dispositivos engañosos: Está completamente prohibido instalar en la motocicleta dispositivos

modulares o mecánicos que permitan ocultar o cambiar de posición las placas mientras se

conduce.

Tema 9: Conducir y convivir con los demás

usuarios de la vía pública

1. La vía como espacio de convivencia

La vía pública es siempre un espacio compartido con una gran diversidad de usuarios, incluyendo

automóviles, transporte público, vehículos de carga, motocicletas, ciclistas y peatones.

Conducir es una enorme responsabilidad en la cual cada usuario debe respetar el espacio de los

demás . No acatar las normas de conducción segura puede ocasionar desde daños materiales hasta

lesiones fatales.

Debido a esto, la persona que conduce una motocicleta está en la obligación legal y moral de cumplir

con lo siguiente:

Respetar a todos los usuarios y asegurar que sus acciones no amenacen la vida humana.

Acatar rigurosamente todas las reglas y señales que regulan la circulación.

Ser responsable de su propia condición física y mental, así como de quienes le acompañan como

pasajeros.

Asegurarse de que el vehículo esté en las mejores condiciones mecánicas y documentales posibles.

2. El manejo del estrés y la cortesía en carretera

Conducir , especialmente en zonas urbanas congestionadas, puede provocar fácilmente estrés,

cansancio y actitudes negativas .

Si este estrés se canaliza mal, puede escalar rápidamente en comportamientos violentos, gritos,

ofensas e incluso agresiones físicas , lo que a menudo termina en accidentes graves o problemas

legales.

Para combatir esto, la herramienta más efectiva es mantener la cortesía . Ceder el paso, evitar

maniobras bruscas y no invadir carriles ajenos ayuda a reducir la tensión, mejora el estado de ánimo y

colabora en la construcción de un entorno vial mucho más seguro para todos.

3. La protección a los Usuarios Vulnerables

Los usuarios vulnerables son aquellos que tienen el mayor riesgo de sufrir lesiones graves o la

muerte en caso de un accidente de tránsito, ya que no cuentan con una carrocería que los proteja.

Peatones: Son los más vulnerables de todos. Cualquier impacto a más de 40 km/h representa un

riesgo casi inminente de muerte. Se debe conducir con extrema precaución cerca de zonas

residenciales, hospitales y escuelas.

Ciclistas: El cuerpo del ciclista absorbe toda la fuerza del choque. Al rebasarlos, el motociclista debe

mantener obligatoriamente una distancia lateral segura de al menos 1.5 metros .

Personas menores de edad: Por su tamaño físico y su inmadurez cognitiva, no miden el peligro y

pueden tener reacciones impredecibles en la calle.

Personas Adultas Mayores (P AM): Pueden presentar disminución en su visión, audición y movilidad,

por lo que requieren mayor paciencia y prioridad al momento de cruzar .

Personas con discapacidad: Sus limitaciones físicas o sensoriales exigen que el conductor adapte

4. Convivencia con vehículos de emergencia

En Costa Rica, los vehículos de emergencia se identifican por el color de sus luces: rojo para salud

servicios policiales .

Siempre que usted escuche una sirena o vea las luces de emergencia de estos vehículos, debe cederles

el paso de forma inmediata .

La regla indica que se debe disminuir la velocidad y orillarse hacia el lado derecho de la vía,

permitiendo que el vehículo pase libremente. Estos vehículos tienen prioridad absoluta en cualquier tramo

o intersección.

5. Prioridad de paso en las vías

Para evitar colisiones y organizar el tráfico, la ley de tránsito establece un orden jerárquico estricto

sobre quién tiene la prioridad de paso en las carreteras:

1. Vehículos sobre rieles: El tren siempre tiene la máxima prioridad, en cualquier momento del día o de

la semana.

2. Inspectores de tránsito: Las indicaciones manuales de un oficial prevalecen sobre cualquier señal.

3. Vehículos de emergencia: Ambulancias, bomberos o policías con sus sirenas y luces encendidas.

4. Carreteras primarias: Los vehículos en rutas principales tienen prioridad sobre quienes se incorporan

desde rutas secundarias o terciarias.

5. Intersecciones sin señales: El conductor que llega por la izquierda debe cederle el paso al vehículo

que se encuentra a su derecha.

6. Semáforo en verde: Tiene prioridad sobre quienes enfrentan una señal de alto.

7. Señal de CEDA: Tiene prioridad de paso por encima de quienes enfrentan una señal de ALTO.

8. Circulación directa: Los vehículos que continúan directo tienen prioridad sobre aquellos que van a

realizar un giro hacia la izquierda.

6. Presencia de animales en la carretera

Una causa frecuente de siniestros, especialmente en rutas rurales, es la aparición repentina de animales

domésticos, semovientes (como vacas o caballos) y fauna silvestre en la vía.

El conductor debe estar sumamente atento a las señales preventivas (rombos amarillos) que advierten

sobre la presencia de animales en la zona.

Al transitar por estos sectores, es vital reducir la velocidad y evitar tocar la bocina abruptamente ,

logrando así prevenir daños materiales, lesiones y proteger la vida de estos seres vivos.

Tema 10: Conducción inteligente

1. La postura correcta sobre la motocicleta

La conducción inteligente comienza desde el momento en que el conductor se sienta en el vehículo.

Mantener una postura correcta es fundamental para tener un control total y evitar lesiones graves en

caso de una maniobra brusca.

El conductor debe mantener la espalda erguida, los hombros relajados y los codos semiflexionados

de manera natural. Las manos deben sostener el manubrio con firmeza y sin tensión excesiva.

Para asegurar el equilibrio, las rodillas deben ir abrazando el depósito de combustible (el tanque) y

los pies deben descansar siempre sobre los estribos, apoyando la parte media del pie y manteniendo las

puntas hacia abajo para operar rápidamente los pedales de freno y marchas.

2. Sentido de circulación y posición en la calzada

Independientemente de la vía por la que se transite, los vehículos tienen el deber de circular siempre

por el lado derecho de la calzada.

La motocicleta debe ubicarse en el centro de su respectivo carril . Está estrictamente prohibido circular

sobre las líneas divisorias, invadir el carril contrario o utilizar el espaldón para adelantar .

Si la persona siente incomodidad con otros vehículos que intentan rebasarla a gran velocidad, lo más

inteligente y seguro es moverse un poco hacia la derecha dentro de su mismo carril para facilitar el

paso.

3. Tipos de carriles y su utilización estratégica

No todos los carriles son iguales. Conocer su propósito le permite al motociclista ubicarse correctamente

y evitar multas o accidentes:

Carril derecho: Está diseñado para el tránsito normal y lento. Si se viaja a menos de 100 km/h en

autopistas, siempre se debe utilizar este carril.

Carril izquierdo: Es de uso interno y se utiliza exclusivamente para realizar maniobras de

adelantamiento a vehículos que viajan más lento. Tras adelantar , se debe regresar al carril derecho.

Carril de ascenso: Se ubica en zonas montañosas y está destinado para que los vehículos pesados o

lentos suban sin detener el tráfico, permitiendo que los más rápidos utilicen el carril regular .

Carril exclusivo para autobuses: Su uso está restringido para el transporte público regular durante

ciertas franjas horarias. Invadirlo es motivo de sanción.

Carril reversible y compartido: Los reversibles cambian de sentido según la hora (indicados con

semáforos especiales) y los compartidos son zonas donde vehículos y ciclistas circulan juntos, con

una velocidad máxima estricta de 30 km/h .

4. Conducción segura en presas y vías

congestionadas

Estar atrapado en un congestionamiento vehicular (presa) genera estrés y fatiga. En estas condiciones, el

motociclista debe extremar precauciones y evitar conductas arriesgadas .

Si se avanza entre filas de vehículos, debe hacerse a una velocidad muy baja, siempre por debajo de

los 25 km/h . Es vital estar sumamente atento a la apertura repentina de puertas de automóviles o al

cruce inesperado de peatones entre los carros.

Se debe evitar por completo pasar por el frente o detrás de vehículos de carga pesada que estén

intentando girar , y nunca se debe intentar adelantar a otros motociclistas que también estén circulando en

medio de la presa.

5. La distancia segura y la regla de los 3 segundos

La distancia segura es el espacio vital que se debe mantener respecto al vehículo de adelante para

tener tiempo suficiente de frenar y evitar una colisión trasera ante una emergencia.

Para medirla en la práctica, se utiliza la "regla de los 3 segundos" . El conductor debe fijar la vista en un

punto de referencia en la carretera (un poste o una señal). Cuando el vehículo de adelante pase por ese

punto, usted debe empezar a contar lentamente "1 101, 1 102, 1 103".

Si usted llega a ese mismo punto de referencia antes de terminar de contar los 3 segundos, significa

que va demasiado pegado y debe soltar el acelerador para aumentar la distancia inmediatamente.

Esta distancia debe ampliarse aún más bajo condiciones adversas : si está lloviendo, si las llantas

están desgastadas, si el camino es de lastre o si el conductor se siente fatigado.

6. Eco-conducción y protección del entorno

La conducción inteligente también implica aplicar la eco-conducción, una técnica que busca cuidar la

economía del conductor y proteger el medio ambiente reduciendo el consumo de combustible y las

emisiones de gases.

Velocidad constante: Evitar los acelerones fuertes y las frenadas bruscas. Aprender a anticipar las

maniobras ahorra combustible y desgaste de frenos.

Uso correcto de marchas: Revolucionar el motor innecesariamente consume mucho más

combustible. Se deben realizar los cambios de marcha de forma suave y oportuna.

Presión de las llantas: Una llanta con baja presión de aire genera más fricción y resistencia con el

asfalto, obligando a la motocicleta a quemar más combustible para avanzar .

Mantenimiento riguroso: Un motor afinado, con aceite limpio y filtros en buen estado, no solo

previene averías costosas, sino que garantiza que las emisiones contaminantes se mantengan al

mínimo posible.

Tema 11: Señales de tránsito

1. El propósito e importancia de las señales de

tránsito

Las señales de tránsito son las normas que ordenan el espacio vial y establecen las reglas para el uso

correcto y seguro de la vía. Su respeto es una obligación legal y una responsabilidad personal.

Funcionan como un sistema de comunicación visual y auditivo que transmite mensajes vitales para

reconocer prioridades de paso, advertir peligros y distribuir el espacio entre los usuarios.

Para su estudio y aplicación práctica en carretera, el señalamiento vial se divide en cinco grandes grupos:

vertical, horizontal, luminoso, sonoro y manual .

2. Función de las señales de tránsito y sistemas en

Costa Rica

El señalamiento vial cumple cinco funciones esenciales : regular el paso de vehículos y el sentido de

las vías, advertir sobre peligros y obstáculos, guiar a los usuarios en su recorrido, informar sobre

restricciones o disposiciones legales y orientar a los peatones.

Aunque en el mundo existen dos grandes sistemas de señalamiento, el estadounidense y el europeo, en

Costa Rica se utilizan ambos, predominando el modelo estadounidense.

inspiración estadounidense) y algunas de fondo naranja para obras (influencia europea), así como

distintos formatos para las señales de reglamentación e información.

3. Señalamiento Vertical: Reglamentación y

Prevención

Las señales verticales consisten en placas metálicas retroreflectivas ubicadas en postes al borde de

la vía. Se agrupan según su función específica:

Señales de Reglamentación: Indican obligaciones o prohibiciones estrictas. En su mayoría son de

CEDA EL PASO (triangular) .

Señales de Prevención: Advierten sobre la existencia de un peligro real o potencial en la vía (como

curvas o zonas escolares). Usualmente tienen forma cuadrada (tipo rombo), con fondo amarillo y

símbolos negros . Si indican trabajos temporales en la vía, su fondo es de color naranja.

4. Clasificación completa de las señales de

información

Las leyes de tránsito en Costa Rica distinguen entre señales verticales (reglamentación, prevención e

información) y horizontales , pero conviene ampliar la subclasificación de señales de información.

Estas señales orientan al conductor o al peatón sobre la ruta y los servicios disponibles; se utilizan

colores y tamaños distintos según el tipo de vía. Se subdividen en:

Señales de identificación : indican el número de la ruta por donde se transita; las rutas primarias se

numeran del 1 al 99, las secundarias del 100 al 299 y las terciarias a partir del 300.

Señales de destino : informan la dirección hacia una localidad mediante nombres y flechas, e indican

la distancia restante.

Señales de información general : señalan el lugar donde se encuentra el usuario en ese momento y

suelen incluir datos turísticos.

Señales de recomendación : solicitan un manejo prudente en situaciones específicas (por ejemplo,

precaución por curvas pronunciadas o cruce de animales).

Señales de servicios y turismo : anuncian servicios de interés como gasolineras, alojamientos,

centros de salud o atractivos turísticos.

5. Señalamiento Vertical: Información

El tercer grupo de señales verticales son las de Información , las cuales orientan al conductor facilitando

datos de interés y utilidad durante su recorrido.

Sus colores varían según el tipo de ruta y el mensaje: las señales en carreteras principales de gran

velocidad tienen fondo verde con letras blancas , mientras que en carreteras secundarias se usa fondo

blanco con letras negras .

Para indicar la cercanía de servicios generales o destinos turísticos, se utilizan placas con fondo azul .

Por su parte, para señalar áreas silvestres y parques nacionales, el color oficial es el fondo café .

6. Señalamiento Horizontal: El lenguaje del

pavimento

El señalamiento horizontal corresponde a todas las marcas y líneas de pintura directamente sobre la

superficie de rodamiento (el asfalto). Es fundamental conocer el significado de sus colores:

Pintura amarilla: Indica la separación de carriles con sentidos opuestos de circulación. Si se pinta

en el borde de una acera, significa prohibición absoluta de estacionamiento.

Pintura blanca: Separa carriles que van en un mismo sentido de circulación. También se usa para

pintar flechas direccionales, la línea de parada (Alto o Ceda) y los cruces peatonales.

Pintura azul y verde: El azul complementa zonas de estacionamiento para personas con

discapacidad, mientras que el verde señaliza espacios compartidos con ciclistas.

7. Demarcaciones vehiculares específicas

Las líneas pintadas en la calzada dictan si una maniobra es legal o no. Por ejemplo, una línea de centro

continua prohíbe terminantemente adelantar , mientras que una línea discontinua sí permite la

maniobra si las condiciones son seguras.

Existen demarcaciones especiales como el carril central de giro izquierdo , diseñado para resguardar

vehículos que van a girar , pero por el cual está prohibido transitar o adelantar . También se encuentra la

caja o cajón amarillo en intersecciones, la cual prohíbe el bloqueo del cruce.

Para obligar físicamente a reducir la velocidad, la infraestructura emplea reductores como el lomo

(conocido popularmente como "muerto"), las bandas alertadoras, los dientes de dragón o los

pasos peatonales elevados.

8. Señalamiento Luminoso, Sonoro y Manual

Finalmente, el entorno se complementa con dispositivos tecnológicos, auditivos y humanos para regular

situaciones cambiantes en el tráfico:

Señalamiento Luminoso: Incluye los semáforos vehiculares y peatonales , así como los paneles

luminosos transitorios que advierten sobre desvíos o peligros temporales en la carretera.

silbato de los oficiales de tránsito, las sirenas de los vehículos de emergencia y los sonidos

emitidos por semáforos peatonales para personas con discapacidad visual.

Señalamiento Manual: Son los ademanes que utilizan los oficiales de tránsito para regular vías

congestionadas . También abarca las señas manuales que deben realizar los conductores y ciclistas

para indicar un giro cuando sus vehículos no cuentan con luces direccionales.

Representación de Señales de Tránsito Oficiales

Tema 12: Las Velocidades

1. La importancia de respetar los límites de

velocidad

La velocidad máxima es el límite establecido por la ley con el propósito fundamental de garantizar la

seguridad de todos los usuarios en los diferentes tipos de vías públicas.

Por regla general, estos límites se encuentran indicados a través del señalamiento vertical o mediante

demarcaciones pintadas directamente sobre el pavimento.

Sin embargo, es obligación de todo conductor conocer cuáles son los límites mínimos y máximos

establecidos por la legislación que se deben aplicar estrictamente en aquellas rutas o situaciones

donde no exista una señalización visible.

2. Límites de velocidad en zonas urbanas y sin

demarcación

Cuando un motociclista transita por una vía en la que no exista ningún tipo de demarcación o señal

que indique lo contrario, la ley establece parámetros que no se deben sobrepasar .

En condiciones generales donde no hay señales, el límite máximo de velocidad permitido será de

sesenta kilómetros por hora (60 km/h) .

Por otro lado, si la persona se encuentra circulando dentro de una zona urbana de alta densidad

poblacional , debe reducir su marcha, ya que en estas áreas el límite máximo permitido es de cincuenta

kilómetros por hora (50 km/h) .

3. Velocidades en autopistas y zonas de alta

vulnerabilidad

Las autopistas son carreteras diseñadas para un flujo rápido de vehículos. Por esta razón, para evitar

accidentes por alcance y mantener el dinamismo, se establece que la velocidad mínima para circular

en autopista será de cincuenta kilómetros por hora (50 km/h) .

En el otro extremo, existen zonas de suma vulnerabilidad que requieren una reducción drástica de la

velocidad para proteger la vida humana. En estas áreas, el límite estricto será de veinticinco kilómetros

por hora (25 km/h) .

Esta velocidad precautoria de 25 km/h aplica específicamente en pasos peatonales ubicados

alrededor de planteles educativos (cuando haya estudiantes presentes), en las cercanías de centros

de salud , y en cualquier lugar donde se estén realizando actividades o concentraciones masivas de

personas .

4. Límites generales en ausencia de señalización

Autopistas : Aunque a menudo están señalizadas, si una autopista carece de indicaciones, se debe

respetar un límite mínimo de 50 km/h para evitar que los vehículos circulen demasiado despacio y

obstaculicen el flujo. La velocidad máxima en autopistas se determina mediante estudios técnicos y se

indica mediante señalización.

Otras vías interurbanas sin señalización : Fuera de zonas urbanas densas y cuando no existe

demarcación, el límite máximo es 60 km/h. Este valor se aplica en carreteras secundarias o terciarias

donde no haya señalización que indique otra velocidad.

Zonas urbanas de alta densidad : En áreas urbanas con fuerte concentración de viviendas o

comercios, y en ausencia de señalización, la velocidad máxima es 50 km/h. Esta limitación busca

proteger a peatones y ciclistas en contextos de mayor interacción entre vehículos y personas.

5. Zonas de especial protección

La normativa también establece reducciones de velocidad obligatorias en áreas donde transitan usuarios especialmente vulnerables:

Escuelas y colegios: Al aproximarse o pasar frente a centros educativos durante los horarios indicados por la señalización, el límite baja a 25

km/h. Esta reducción protege a estudiantes que cruzan la calzada o caminan por los alrededores.

km/h, para garantizar la seguridad de pacientes, personal sanitario y ambulancias.

Áreas de concentración y eventos : Cuando se realizan ferias, eventos masivos u otros actos que

concentran muchas personas en la vía, la velocidad máxima se reduce igualmente a 25 km/h. Deben

colocarse señales temporales que definan el inicio y fin de la zona de reducción.

Estas reglas se aplican únicamente en ausencia de señales específicas; en caso de que la vía cuente con señalización vertical u horizontal

que indique otro límite, dicho valor tendrá prioridad.

La Dirección de Ingeniería de Tránsito del MOPT establece los límites concretos tras estudios técnicos y debe señalizarlos adecuadamente.

Recordar y respetar estos límites no solo evita multas, sino que contribuye a una conducción más segura y responsable para todos.

6. El congestionamiento vial y el "efecto mirón"

Conducir de forma inteligente y segura también implica no entorpecer el flujo normal del tránsito

mediante la reducción injustificada de la velocidad.

mala práctica es un gran detonante de colisiones traseras y presas.

A toda persona que conduzca y cause congestionamiento vial al reducir la velocidad

intencionalmente para observar un accidente (o cualquier otro evento ajeno a su conducción), se le

sancionará con una multa económica correspondiente a la categoría E .