Licencias A1, A2 y A3: cuál necesita según su moto

Las licencias de moto en Costa Rica se dividen en tres: A-1, A-2 y A-3. La diferencia no es el tipo de moto sino el cilindraje y la potencia, y de eso depende cuál puede sacar según su edad. Los límites están en el artículo 85 de la Ley de Tránsito (9078), que sigue vigente en 2026.

La diferencia, en una tabla

Un dato que todavía se repite mal: la A-1 ya no es «de 50 a 90 centímetros cúbicos». Ese límite quedó atrás; hoy la A-1 llega hasta 125 cc, y en eléctricas hasta 11 kilovatios. Si le dicen que una moto de 110 cc «no se puede con A-1», está mal informado.

A-1: la única que se puede sacar a los 16

Es la excepción del sistema. El artículo 85 autoriza a los mayores de dieciséis años a optar por la A-1, pero con dos condiciones que no son trámite menor:

• Autorización escrita de alguno de los padres, del curador, del tutor o del representante legal.
• Póliza de seguro por muerte, lesiones, accidente y daños a terceros suscrita por el solicitante.

Además de eso, se cumplen los requisitos generales del artículo 84: saber leer y escribir, dictamen médico, curso básico de educación vial y examen práctico. La licencia que se emite es igual a la de un adulto, con la misma responsabilidad legal encima.

A-2: hasta 500 cc

Es la licencia de la mayoría de las motos de calle y de trabajo: 250, 400, 500 centímetros cúbicos. En eléctricas o híbridas el techo son 35 kilovatios. Requiere ser mayor de 18 años y no tiene condiciones extra aparte de las generales.

Si su moto es de 500 cc o menos, con la A-2 está cubierto y no necesita la A-3. Mucha gente saca la A-3 «por si acaso» y termina pagando más por algo que no va a usar.

A-3: sin límite, y habilita las otras dos

La A-3 no tiene techo de cilindraje ni de potencia, y el mismo artículo 85 aclara que quien la tiene puede conducir todos los vehículos autorizados para la clase A. Es la que se pide para motos grandes, para uso profesional y para quien no quiere volver a hacer el trámite si cambia de moto.

Cuál le conviene según lo que va a manejar

La regla es simple: saque la licencia que cubre la moto que va a tener, no la que cubre la que tiene hoy. Cambiar de A-2 a A-3 después implica volver a examen práctico con una moto que supere los 500 cc, curso y dictamen otra vez. Si ya sabe que va a subir de cilindraje, la A-3 desde el principio sale más barata.

Y si tiene 16 o 17 años, la decisión la toma la ley por usted: A-1, con autorización y póliza.

El examen práctico de moto

Se hace con una moto de las características del tipo al que aspira, así que no sirve presentarse con una 125 cc si va por la A-3. La prueba evalúa control del vehículo en maniobras: arranque, equilibrio, frenado y respeto de las señales dentro del circuito.

Para esa parte conviene llegar con las maniobras mecanizadas y, sobre todo, con el criterio de las señales claro: en el circuito se califica igual que en la calle. En el sitio están las 56 fichas de señales de tránsito y el manual de moto completo.

Preguntas frecuentes

¿Con la A-1 puedo andar en una moto de 150 cc?

No. La A-1 llega hasta 125 cc de combustión interna o 11 kW si es eléctrica o híbrida. Para 150 cc necesita A-2.

¿La A-3 incluye las motos de la A-1?

Sí. La ley dice expresamente que quien tiene A-3 puede conducir todos los vehículos autorizados para las licencias clase A.

¿Puedo sacar la A-2 teniendo 17 años?

No. La excepción de edad es solo para la A-1. Para A-2 y A-3 hay que ser mayor de 18 años.

¿Los triciclos y cuadraciclos qué licencia piden?

La A-1 cubre triciclo y cuadraciclo hasta 250 cc. Arriba de eso entra la A-2 o la A-3, según el caso.

Lo esencial para recordar

A-1 hasta 125 cc y desde los 16 años con autorización y póliza; A-2 hasta 500 cc desde los 18; A-3 sin límite y habilita todas las motos. El examen práctico se hace en una moto del tipo que aspira, y la licencia nueva dura tres años con tope de seis puntos.